深挖细分品类，坦克500Hi4-Z捍卫越野道话权

（原标题：深挖细分品类，坦克500Hi4-Z捍卫越野道话权）

12月3日，坦克500 Hi4-Z在杭州厚爱开启预售，新车仅推出一款车型，预售价37.98万元。

这次发布会主题为“坦克500Hi4-Z 一定红”，抒发了长城汽车坦克品牌但愿坦克500 Hi4-Z销量长虹的情理。

诚然坦克品牌1-10月的销量仍然正增长，但已有下滑趋势，10月环比下落13%。坦克400、坦克500月销量一直保捏在4000辆傍边，坦克300月销量5000辆傍边。比较此前月销量过万的态势，坦克品牌现时略显疲态。

长城汽车自1996年以皮卡起家以来，就奠定了越野基因，而如若坦克式微，将意味着长城汽车在越野SUV界限的失守。因此，坦克品牌需要一款热销车来继续保捏品牌热度、担起销量重负。

相连当下消耗者感情需求，梳理长城汽车的混动技能发展，不错发现当今长城汽车在混动方面还有空缺区。

2023年3月，长城汽车发布全新智能四驱电混技能Hi4，该混动技能基于早前的柠檬混动而来，后又基于Hi4打造了Hi4 T。

Hi4技能将前桥中的P1和P3电机替换为P2电机，P2电机既能给电板充电也不错初始，再加上后轴配备P4电机，从而齐备了双电机四驱结构，齐备了“两驱的价钱，四驱的体验”，代表车型如哈弗猛龙。Hi4技能也属于3/4刻度的轻越野，比城市SUV多一分野趣，比越野多一分欣喜。

但Hi4比较Hi4-T的越野材干又弱一些。Hi4-T属于前后桥非解耦的机电四驱系统，以油为主的计谋来保证发动机的输出强壮，保留了传统越野的通盘优点， 既有P2电机、9HAT变速箱，又有传动轴和大梁，顶点工况下脱困材干更强，也更适应深度越野，坦克品牌现存各车系皆是取舍Hi4-T。

但Hi4-T也有缺陷，因为唯有只搭载了一个P2电机，主要作用是增强发动机扭矩。且因为电板包放在备用轮胎底下，股民电板包容量不够大，影响了纯电续航和概述续航。

中国消耗者买车皆但愿功能越多越好，实力越强越好，尤其是选SUV时，加快、越野、油耗皆得兼顾，纯电续航和概述续航越长越好，但愿既既能出去越野，又能在城里当电动车开，能源既要强，概述用车老本又要低。

这次坦克500 Hi4-Z的纵置双电机混联架构，搭载P2+P4双电机，变速箱换成3挡DHT+磨叽变速，并加入了行星齿轮，在低速时不错功率分流。P2电机不错齐备一边初始，一边充电。电板包放在了底盘中间，容量也从37.1kWh扩容到59.05kWh，增多了近20kWh，并得以取舍800V高压平台。

如以一来，Hi4-Z的能源参数简直翻倍，概述功率从600 kW、750 N·m普及至715kW、1375N·m，满电百公里加快4.47秒，比现金坦克500Hi4-T快了2.5秒，纯电续航也由110km升至201km，馈电百公里油耗镌汰了0.2L，为8.6L。

同期，在加大了7L油箱后，概述续航也从790公里提高到1100公里。而收获于800V高压平台，Hi4-Z的充电功率也达到163kW，15分钟就能补能120km。

现时的混动越野SUV市集竞争更加热烈，长城汽车汽车诚然在电动化方面布局很早，但此前在技能阶梯上走过弯路，如今的长城汽车正在加大电动化的参加。Hi4-Z到来将有助于长城汽车深耕更加细分的品类市集，坦克500Hi4-Z或将带来坦克品牌销量的普及，进一步幽闲和捍卫长城汽车在越野SUV市集的地位。

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