低空经济“火”了，但仅仅初始，着实要下的是这盘“大棋”
党的二十届三中全会对深切抽象交通运输体系校正，发展通用航空和低空经济，作出了系统部署。近期有音尘称，中央空管委行将在6个城市开展eVTOL（电动垂直起降翱游器）试点，初步详情为合肥、杭州、深圳、苏州、成皆、重庆，这6个城市将被授权600米以下空域治理连累。这标记着低空经济发展、抽象交通运输体系校正乃至海陆空全空间无东谈主体系设立的要领进一步加速。
跟着智能网联、自动驾驶时刻日益闇练，无东谈主机、无东谈主车、无东谈主船、eVTOL、翱游汽车等新址品、新业态、新模式，正从考研示范转向驾驭试点，初始大规模走进执行。将来的抽象交通运输体系势必不同于现在以有东谈主驾驶为主的“铁水公空”模式，而是加速向以自动驾驶为主的海陆空全空间无东谈主体系编削，尤其是由路面交通向低空交通拓展。这种编削趋势条目咱们加速鼓动空中交通治理校正更动要领，促进低空经济和全空间无东谈主体系健康有序高质地发展。
一、构建全空间无东谈主体系真义要紧
面前，低空经济、东谈主工智能、自动驾驶等新质分娩力的热度捏续升温，从海底到天空，无东谈主智能系统不停拓展着东谈主类探索规模，各样无东谈主平台加速建立完善，渗透到公安、空管、交管等各个领域。举例，北京无东谈主驾驶快递配送车穿行在寻常巷陌；武汉400多辆无东谈主驾驶出租车常态化试点运行；广州无东谈主驾驶翱游汽车把翱游考证示范场景搬到了地标CBD片区；南京终了吨级以上eVTOL“空中的士”初次跨长江翱游；深圳无东谈主机外卖配送作事平均每天已达到近700份，珠海与深圳之间终了全球eVTOL跨海跨城空中航路首飞；上海无东谈主机常态化运海岛海鲜和快递，张江东谈主工智能水域驾驭场景考研区中无东谈主船如入无东谈主之境。
这些无东谈主车、无东谈主机、无东谈主船等无东谈主智能装备的背后，皆依赖于数智化的管控和作事平台。各样无东谈主平台之间既隔离彰着，又邃密不息，或然以至互相影响或相互大略。构建调处的全空间无东谈主体系，是惩处面前及将来低空空域、路面、水域、地劣等空间协同管控问题的要道才气和要害举措。
为优化空域资源、数据算力、通讯频率、路权分拨、国土空间等成分资源确切立样貌，酿成低空经济、物流交通、车路协同等领域交融发展的新动能，国度发展校正委于2022年头以市集准入极度措施的方式，推动开展海陆空全空间无东谈主体系设立。海陆空全空间无东谈主体系，是通过对无东谈主机、无东谈主车、无东谈主船、eVTOL等海陆空多种无东谈主装备偏执配套基础才气一体运行和监管的新式交通运输体系，是数据通讯、东谈主工智能等前沿时刻抽象驾驭酿成的新质分娩力。实质上，各个城市设立的一体化智能网联汽车治理作事平台、低空智联网平台，均是其中要害构成部分。
二、构建全空间无东谈主体系收效初显
依托驾驭示范样貌或超等示范场景，加速探索构建全空间无东谈主体系联系轨制，健全各样无东谈主体系运行管控机制、安全保险才气、互联互通样貌、时刻公法程序，通过交融更动带动低空经济发展壮大，是面前一些城市的主要作念法。
2022年以来，深圳市承担了在智能网联无东谈主系统辖域先行先试，探索构建海陆空全空间无东谈主系统准入程序和绽开驾驭平台等校正任务。现在，深圳已打造首个将市域级低空空域数字化，交融城市级CIM（城市信息模子）底座与全域智算算力的低空治理和作事平台，启用低空翱游算作“一网统管”的低空运行治理中心。宝安区建成寰宇首个程序化城市空中交通运营示范中心、寰宇首家低空经济产业专家作事中心和低空无东谈主监测货运平台，股民灵通百余条低空航路。坪山区依托智能网联交通测试示范平台，探索无东谈主机与无东谈主车旷地联动驾驭及测试。
合肥市成立外洋先进时刻驾驭鼓动中心，举办全空间无东谈主体系设立研讨会，与中国航空工业集团相助在骆岗中央公园设立寰宇首个全空间无东谈主体系驾驭示范样貌。依托骆岗公园示范样貌和驾驭场景，合肥集聚了20余家央企及50余家要害民企，连合清华大学、北京大学、中国科学时刻大学、军事科学院更动院等高校院所，开展协同、交融更动。现在，骆岗公园示范样貌已插足运行，涵盖12.7平时公里公园全域，初步终明白无东谈主物流、城市立体交通、自动驾驶客货运、城市机灵治理等无东谈主系调处体化管控。
广州市重心依托南沙区和广州大学城低空经济驾驭示范岛，加速布局无东谈主机、无东谈主车、无东谈主船、通用航空、电动垂直起降翱游器等要紧样貌，构建“海陆空天”一体化当代产业体系。国度发展校正委、商务部、市集监管总局鼎力支捏广州南沙推动海陆空全空间无东谈主体系准入程序执行和驾驭。南沙区已发布寰宇首个全空间全成分无东谈主体系超等示范驾驭场景——明珠湾灵山岛尖，出台联系行径谋略和惠企政策包，打造以海陆空全空间无东谈主体系为秉性的“将来之城”。广州大学城连合翱游汽车企业共同打造寰宇首个低空经济驾驭示范岛，训诲载东谈主空中交通新业态。
三、构建全空间无东谈主体系重心成见
一是设立不息无东谈主交通运输装备的基础才气软硬件体系，应扫尾超前、面向将来、预留空间。将来的无东谈主装备不仅是常见的无东谈主车和无东谈主机，还会有无东谈主船、翱游汽车、无东谈主飞艇等其他无东谈主装备。应充分琢磨将来交通运输体系的变革趋势，在设立联系配套基础才气和数智化运行管控平台时，预留与其他无东谈主系统互联互通的接口，预留将来接入全空间无东谈主系调处体化运行监管平台的空间。
二是充分推崇国资国企策略维持作用。全空间无东谈主体系设立是一个宏大的系统工程，需要国资国企推崇要害维持作用，探索建立高效有序的海陆空全域交融的运行模式，助力完善基础才气、驾驭场景、市集需求、时刻更动等产业生态。围绕全空间无东谈主体系要紧需求，整合联系领域重心大学、科研院所、新式研发机构、龙头企业等研发力量，创建抽象性实验室，进行有组织科技更动，优化国度策略科技力量布局，探索新式举国体制设立新范式。面前最要害的是，要把低空空域资源看作是与国土、海洋、数据同等要害的策略性资源，组开国有企业集团，赋予其斥地低空空域资源的责任，效率设立基础才气网、空中航路网、通讯导航网、空域治理网、低空作事网等“五网”交融的低空智联网，优先惩处低空空域治理、航路划设分类、翱游器运行监管等问题，在此基础上再向全空间全成分无东谈主体系拓展。国资国企要在其中推崇要害作用。
三是推动无东谈主体系产业协同发展和时刻跨界交融。无东谈主机、翱游汽车与智能网联汽车在产业基础、时刻更动和作事场景等方面具有一定的共通性，在底层的信息通讯才气、数据底座、算力平台和绽开作事驾驭平台等方面具有归并性或一样性。举例，车路协同、旷地协同等信息通讯基础才气设立，专派别据授权及数据成分运营旅途，维持无东谈主体系的智能算力中心等不错调处揣摸。勾通新动力、东谈主工智能、航空航天、新材料等产业基础，推动锂电板、智能座舱、碳纤维复合材料、智能限度系统等领域企业加速镶嵌无东谈主体系和低空经济产业链，促进时刻移植与产业交融。
（作家单元：武汉市社会科学院）